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矩形機翼測風裝置流量計的外形是由鋼板焊接而成的矩形（也可是圓形）外殼，一個或兩個或多個機翼形節流件按設計要求布置并焊接在外殼內。機翼形節流件的截面形狀其前端為雙曲或三曲面或一半圓形柱體（不同曲面，流出系數不同），其后為兩塊夾板，其夾角名義尺寸為22°36′呈機翼形，前端半圓形柱體為迎流面其前端開有正壓取壓孔，負壓取壓孔則設計在半圓形柱體與兩塊夾板的連接處。即該節流件的大截面處。
特點
矩形機翼測風裝置流量計是目前用的比較廣泛的一種測風裝置，它與其它測風裝置比較有如下優點：
1、 核心節流元件為流線型機翼形狀，其阻力系數達到了小極限。壓損較小，產生的壓損不超過差壓值的14%。
2、 采用了多個翼形管，增加了檢測點，提高了測量精確度；翼形管增多，則翼形管長度縮短，從而使管段長度縮短，減少了體積，降低了重量。
3、 在每個翼形管上選擇的檢測點是采用等面積法，從而使測得的流量接近真值，確保了測量精確度。
4、采用*的機翼腔體取壓法，*解決了堵塞問題，在翼形管外部增加了排污裝置和疏通裝置，確保運行安全和維修方便。
6、長期穩定性好、適用范圍廣、結構簡單、操作便于掌握、故障容易排除。
7、 對直管段要求低，前直管段0.6~1.0D，后直管段0.2D。
8、具有*的機翼線型，能產生較大的差壓，測量穩定 精度較高。
測量原理
本裝置由安裝在矩形或圓形風道中的機翼、差壓取壓裝置及一段風道構成。機翼的每個節流件線分為四段，其中三段為各具曲率半徑的弧形板，第四段為直形板。根據流體力學原理， 風道內氣流流經機翼測量裝置時，如圖一所示在機翼表面產生繞流，并在駐點A和弦點B（B'）之間產生壓差。駐點A處的壓力為全壓，弦點B（B'）處的壓力為靜壓。而由于B（B'）處通流截面收縮，靜壓下降，因此A和B（B'）之間的壓差是比較大的。該壓差△P與氣流流速V（或流量0）之間呈一定的函數關系: V=f（OP.R）
V上等速，△P一壓差，R一通流截面收縮比
本裝置由安裝在矩形或圓形風道中的機翼、差壓取壓裝置及一段風道構成。機翼的每個節流件線分為四段，其中三段為各具曲率半徑的弧形板，第四段為直形板。根據流體力學原理， 風道內氣流流經機翼測量裝置時，如圖一所示在機翼表面產生繞流，并在駐點A和弦點B（B'）之間產生壓差。駐點A處的壓力為全壓，弦點B（B'）處的壓力為靜壓。而由于B（B'）處通流截面收縮，靜壓下降，因此A和B（B'）之間的壓差是比較大的。該壓差△P與氣流流速V（或流量0）之間呈一定的函數關系: V=f（OP.R）
V上等速，△P一壓差，R一通流截面收縮比
主要技術參數
1、測量介質： 空氣、鍋爐一、二次風等介質；
2、管道： 圓管﹑矩形管；
3、管道適用范圍： Dn=50～6000mm B&TImes;H=50&TImes;50～6000&TImes;6000mm；
4、精度：？ ±1.0%；
5、公稱壓力： Pn≤6.4MPa；
6、流體溫度： t≤450℃；
7、精度等級： 1.0級 2.0級
8、參照標準：GB/T2624-2006、GB1236-2000及JJG835-93
9、連接方式：法蘭連接、焊接連接方式：法蘭連接、焊接
江蘇蘇川儀表有限公司座落在美麗富饒的高郵湖畔，有“天下*荷花”美稱的魚米之鄉——金湖境內，交通方便，東臨京滬高速、西靠寧連高速、鹽金線貫穿境內。
主要經營的產品有：楔式流量計，一體化渦街流量計，大量程氣體流量計，天然氣旋進旋渦流量計，一體式智能電磁流量計等。
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